公司销售中心设有600平方米销售大厅和3000平方米的室外展场，为客户提供东风商用车全系列汽车的销售服务，同时为客户提供信息咨询、产品介绍、购车参考、消费信贷、代办上牌、代购税费、代买保险、代办季审年审、挂靠、代办营运证和旧车置换等一条龙服务。

　　购车送4000元油卡 维修满500元送500元维修服务劵；满2000送1000元维修劵。

尽管卡车制造业有高度的周期性，但从1997年就开始担任佩卡(PACCAR)集团CEO的马克·皮戈特(Mark Pigott)仍然维持着这家公司的盈利记录——到2010年，佩卡已经连续72年保持盈利。

　　但皮戈特已经感到一丝压力。他曾经所管理的企业在2009年利润狂跌，原因很简单，欧洲和北美的卡车需求量下滑厉害，而这里是佩卡的销售主战场。

　　与此同时，中国卡车市场却快速发展起来，2010年，在6吨以上卡车中，中国市场销量占全球的46%，这使得2011年4月出现在上海车展上的佩卡集团无比积极主动。

　　在推广了即将进入中国市场的达夫(daf)品牌后，佩卡中国业务总监戴雷·西蒙(Daryl Simon)说：“我们会把带来的发动机和整车产品，在中国以展厅的方式地展示给客户。” 上海东风卡车报价/东风卡车4s店/东风卡车专卖店/东风卡车经销商

6月9日9时，一辆车号为冀F***白色货车驶入京石高速望都收费站西岗收费车道，刷卡后系统显示车型不符且超时。收费班长张平均请该车司机出示超时证明，司机却面露慌张，对超时原因解释不清。根据经验，张平均初步判定该车可疑，立即上报监控室和值班站长。值班站长赶到现场后，首先开启了备用车道，了解了该车情况后，与该车司机进行了面对面的详细询问，发现司机言辞闪烁，对入口站名、入口时间等信息不断改口，怀疑该车有倒卡嫌疑。此时，正在附近巡查的处稽查人员得知情况后，立即赶到现场，经查询录像资料，该车入口图像与实际车型不一致，确系倒卡车。事实面前，该车司机最终承认了倒卡行为，并按规定缴纳了通行费。这意味着，佩卡已经选定郑州和恒天作为国产的基地与合作方。而这两个伙伴都有一个问题：对郑州来说，他们之前没有参与过任何重卡项目，自然周边也没有合理的配套结构；而恒天方面尽管雄心勃勃，但实际上，他们的重卡项目其实是以民营企业郑州宏达汽车工业有限公司为基础，其经验和实力可见一斑。

　　在整个全球市场，佩卡集团始终关注于高端产品的销售。西蒙说：“佩卡在欧美市场，都是提供整体运营成本的高端产品，这就是我们的优势。佩卡将会一直采用这种经营理念。” 上海东风卡车报价/东风卡车4s店/东风卡车专卖店/东风卡车经销商

　　这在过去72年里被证明行之?行А?SPAN lang=EN-US>2010年，佩卡取得了103亿美元的营业收入和4.576亿美元的净收益。由于持续盈利、稳健的资产负债表和良好的现金流，佩卡获得了标准普尔A+的信用评级。

　　但在中国，佩卡不得不面临一个新问题——成本与价格。他的高端定位并不意味着一定可以以高价格出售给中国客户。动辄100多万元的卡车，在中国市场并不畅销。在佩卡之前，曼、奔驰、斯堪尼亚以及沃尔沃均未取得成功。

　　市场的确美好。2010年，中国对六吨以上卡车的需求达到了110万辆，预计到2015年可以达到130万辆。2010年，佩卡全球销售车辆达7.88万台，其中达夫的销量超过2.5万台。在明年的年报中，我们应该可以看到这家老牌卡车企业的中国梦能否实现。